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你市《關于呈批〈威海港威海灣港區(qū)、南海港區(qū)總體規(guī)劃修訂(2019-2030年)〉的請示》(威政請字〔2020〕3號)收悉。現(xiàn)批復如下:
一、原則同意威海港威海灣港區(qū)、南海港區(qū)規(guī)劃修訂方案。威海灣港區(qū)是中韓陸海運輸通道、甩掛集疏運體系的重要樞紐,是與遼東半島及韓國、東北亞地區(qū)人員物資交流的重要窗口,是威海市實現(xiàn)中心崛起、兩軸支撐、環(huán)海發(fā)展、一體化布局戰(zhàn)略的重要支撐,要突出集裝箱、客貨滾裝和其他清潔貨種運輸功能,打造成為綠色生態(tài)港區(qū)。南海港區(qū)是威海港的重點發(fā)展港區(qū)之一,是推動新舊動能轉換和參與“一帶一路”建設的重要支撐,是威海灣港區(qū)實現(xiàn)功能調(diào)整的重要資源,是南海新區(qū)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托,要通過不斷完善港口基礎設施,提高綜合服務水平,逐步發(fā)展成為威海港大型綜合性港區(qū)。
二、同意港區(qū)岸線利用規(guī)劃方案(詳見附件1)。威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)規(guī)劃港口岸線長度 12.0千米。
南海港區(qū)規(guī)劃可利用港口自然岸線總長約4.4千米,其中自已建引堤起點至二島子南端總長約1.749千米的自然岸線為本次規(guī)劃利用岸線;二島子南端以東約2.651千米岸線現(xiàn)階段維持不變,遠期隨著港區(qū)的發(fā)展再開發(fā)利用。
三、同意港區(qū)功能定位及港區(qū)主要指標(詳見附件2)。威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)以客滾運輸、集裝箱為主,并安排本地生產(chǎn)生活所需煤炭、成品油等運輸,條件具備時,可發(fā)展旅游、物流、商貿(mào)、信息等現(xiàn)代服務功能,逐步將散貨運輸功能遷移。
南海港區(qū)近期以雜貨、通用干散貨、液體散貨等中轉運輸和促進區(qū)域內(nèi)臨港工業(yè)開發(fā)為主,同時承擔威海灣港區(qū)大宗散貨運輸?shù)墓δ苻D移;隨著港口功能的完善和腹地運輸需求的日益增長,逐步拓展大宗散貨、集裝箱、原油等運輸方式,發(fā)展港口綜合物流、商貿(mào)、信息、綜合服務等功能,逐步形成威海港大型綜合性港區(qū);結合后方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和港口運輸?shù)葪l件,在西港池規(guī)劃預留LNG泊位2個;遠景展望大型油品泊位。
四、同意港區(qū)水、陸域布置規(guī)劃方案。
(一)水域布置方案。
1.水域港界。水域港界控制點坐標范圍詳見附件3。
2.航道規(guī)劃和布置方案。威海灣港區(qū)新港作業(yè)區(qū)規(guī)劃1條10萬噸級主航道。南海港區(qū)主航道以5萬噸級單向航道起步,隨著港區(qū)規(guī)模的壯大和船型大型化的發(fā)展,航道等級可逐步提升至10~15萬噸級,根據(jù)發(fā)展形勢和相關項目實施情況進一步研究航道等級提升至20萬噸級的可行性。
3.錨地布置方案(詳見附件4)。威海灣港區(qū)設2號錨地、6號錨地和新港區(qū)錨地共3處錨地。南海港區(qū)設靖海灣港區(qū)通用錨地、2號錨地和危險品錨地共3處錨地。
(二)陸域布置方案。陸域港界控制點坐標范圍詳見附件5。
五、原則同意港區(qū)集疏運通道、供電、給排水、通信信息等生產(chǎn)輔助設施及港區(qū)支持系統(tǒng)、環(huán)保措施的規(guī)劃方案。
六、你市要按照《中華人民共和國港口法》等法律、法規(guī)的要求,認真做好規(guī)劃實施工作。調(diào)整或修訂本規(guī)劃,必須按照《港口規(guī)劃管理規(guī)定》等規(guī)定程序?qū)徟?
附件:1.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)岸線利用規(guī)劃表
2.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)規(guī)劃主要指標表
3.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)水域港界控制點坐標表
5.威海灣港區(qū)、南海港區(qū)陸域港界控制點坐標表
山東省人民政府
2020年7月21日
(此件公開發(fā)布)
抄送:省發(fā)展改革委,省自然資源廳,省生態(tài)環(huán)境廳,省住房城鄉(xiāng)建設廳,省交通運輸廳,省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳。
山東省人民政府辦公廳2020年7月21日印發(fā)
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